汽车发动机保养常识

作者：百县百店市场部　来源：本站原创　发布：2018年11月30日　修改：2018年11月30日　所属分类：新闻中心　访问统计：5694

 

   以养代修是车辆最佳的维护模式，我们最常说的保养就是机油、机滤、空滤的更换，也就是发动机的养护。但是很多人都不是很了解机油的好坏到底能为车辆带来哪些好处，所以今天来给大家讲解一下关于发动机的保养常识。

关于机油：

  机油其实就是润滑油和发动机润滑油、变速箱润滑油、刹车油、转向助力油等一样起到润滑保护作用。

  机油一般可以粗略的分为三大类，普通机油、半合成机油和全合成机油。机油只要不带“合成”字样，就统统属于“普通”机油。

  机油是有有效期的，如果不开车，“普通”机油暴露在空气中3个月左右就要开始氧化、功能降低，也就是说如果换了机油三个月没有开过车，到第四个月的时候也需要更换机油；合成机油有效期一般在6个月到9个月。如果开车，国内路况下一般行驶5000公里，“普通”机油的作用就开始衰减了，半合成机油一般在7500公里，全合成机油一般在10000公里左右 。

  我们一般在更换的机油时候，相比机油的有效期限更注重机油使用里程。

  有人会说，在国外新车一般是一万公里到两万公里更换一次机油，为什么国内五千公里就要更换一次机油呢？

  以德国为例，德国高速是不限速的，车辆基本都是以很快的速度在公路行驶，而且路况好，一般很难出现堵车或其他拥堵的交通状况，所以发动机的运转效率更高。

  我们以相同的行驶里程对比两国的发动机运转效率，在德国畅通无阻的情况下行车时发动机的运转时间，粗略的估计只是在国内拥堵路况下的一半，而国内多出来的这段时间，基本处于停滞状态或是走走停停的堵车，发动机油没有完全的发挥作用，机油使用效率低，不断的起步会增加发动机的负载，还会产生大量的泥油，致使机油变得浑浊。这也是为什么有些品牌的汽车国内和国外的保养里程差距很大的原因。

  因此在国内行车建议的机油保养里程数是 ：

  普通油5000公里（天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里）

  半合成油7500公里（天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里）

  全合成油10000公里（天天堵车或风沙或高温或低温地区8000公里）

 

关于机滤：

 

  现在的汽车，一般采用的是整体一次更换式机油滤清器，所以在更换机油的同时，也要一并更换机油滤清器，而有些车主只选择更换机滤里面的滤芯，这样会让旧机滤里面的杂质重新混入新机油里。

  再好的滤清器，过滤效果也不能达到100%，目前市面上的机油滤清器过滤效果为60%，其余40%大多为细而硬的铁磁性杂质，对发动机损害极大，所以需要勤换机油和机滤。

  有些车主会在机油滤清器外壳加装强磁铁，用于吸附发动机工作过程中磨损下来的铁质碎屑，其实这样做是没必要的，因为在机滤外壳加装磁铁的话，碎铁屑长时间堆积在一起很可能会造成油路堵塞，甚至脱离磁铁进入到发动机造成更大的磨损，况且，目前大部分汽车的发动机油底壳都已经装有磁铁。

 

关于空滤保养：

 

  汽车空滤是空气进入发动机的第一道关卡，通过滤纸的过滤让空气尽可能变得干净。因为空滤直接和外界接触，所以很容易发生堵塞，直接影响发动机的正常运转，会造成很严重的后果。

  当你感到车辆加速无力以及怠速不稳等症状时，这个时候可能就是空滤发生了堵塞。保持空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损和保持最好的工作状态。

  那空滤需要多久更换一次呢？

  一般情况20000公里要换一次，同时10000公里进行一下检查；春天空气中会有更多灰尘以及细小的沙粒，所以春季最好在2000公里就检查一次。

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