三菱劲炫
发布日期：2015-1-23 11:23:45 所属分类：家用轿车 访问统计：16684
三菱劲炫
ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。
第一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。
第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的
日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。
与欧蓝德EX·劲界（OUTLANDER EX）同平台的进口城市SUV
数据
ASX劲炫与OUTLANDER EX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDER EX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德。
配置
进口到中国销售的
ASX劲炫搭载了2.0L
MIVECDOHC24 VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值
扭矩被为197N·m/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的
CVT变速箱。 ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDER EX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱。
结构
从结构上讲是电控多片离合器式的中央
差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子
刹车辅助。
小卖点
ASX劲炫的前翼子板质地是树脂。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。
从外观来看，传承自CX概念车的LED行车灯，不规则后尾灯
三菱劲炫
等等都算是看点之一。三菱RVR将定位在比现款Outlander更小的城市型SUV，车身尺寸长为4.3米，外形尺寸上属于一款紧凑型跨界车，全新的三菱RVR将搭载一台全新的1.8升的MIVEC汽油发动机。三菱RVR属于跨界车，它没有三菱全尺寸SUV帕杰罗那样的强悍越野性能，但足够高的离地间隙使它在面对郊游时的复杂路况时显得非常从容。此外中国版车型还是在一些细节上与海外版有所区别，比如后保险杠中部的梯形轮廓变为了针对中国市场强制标准的后雾灯配置，此次曝光的
高配和低配车型都没有配置天窗，而海外车型甚至配有全景天窗。这样的调整主要还是根据引入中国市场的竞争对手来进行的。
虽然在外形尺寸上要比欧蓝德小了一圈，但其底盘上去是完全相同的26700mm轴距和前后独立悬架系统，车身尺寸上与东风日产的逍客基本相仿。
如德系车。也许是早期进入国内的日系轿车留给了大家一个不好的印象，但不可否认，日系车近几年来越来越重视安全性能，获得Euro-NCAP五星评级的车型比比皆是，而三菱旗下最新的ASX紧凑型SUV也凭借出色的车身刚性，同时在众多安全配置的加持下，在本次碰撞测试中获得了五星的好成绩。
碰撞测试评价数据
1.成人安全保护测评 成人保护 31分， 得分率86%。正面碰撞：14分；侧面障碍壁碰撞：8分；侧面障碍杆碰撞：6分；车尾碰撞：2.9分。
在正面碰撞测试中，三菱ASX得益于良好的车身结构，碰撞瞬间发动机舱迅速发生溃缩，碰撞产生的能量大部分被吸收掉，A柱只向车身后侧发生了轻微的后移，具体位移量为4mm，同时方向盘也略微受到影响，向后移动了4mm，而从参与碰撞的假人读书看，假人的胸腔保护稍微受到一点影响；不过正副驾驶两个假人的头部都得到了最高的安全保护，只是由于车价前段发生溃缩，进而对假人小腿以及脚掌关节造成了一定的影响，从而影响了整体得分。
在侧面障碍壁碰撞测试中，三菱ASX对假人的头部、胸腔以及盆骨都做到
ASX劲正面碰撞——成人安全保护测评
了全方位的保护，安全水平达到了同级别最高；不过在侧面障碍杆碰撞测试中，由于撞击力过大，假人胸腔受到猛烈的冲击，因而只得到弱势评判。此外，在模拟追尾碰撞测试中，假人的颈椎同样也未能的到最好的保护，假人显示中等评级。
2.儿童安全保护测评
儿童保护38分 得分率78%。18月儿童：15.3分； 3岁儿童：17.8分；车辆评估：5分。
在正面碰撞测试中，三岁假人显示出不错的成绩，前移控制非常出色，因而获得了17.8分高分；在侧面障碍碰撞测试中，不管是三岁儿童假人还是18个月大的婴儿假人都得被稳稳的固定在座位上，成绩理想。此外，有鱼三菱ASX在安全警示标语方面做得比较出色，因为也得到5分好成绩。
ASX劲侧面碰撞——成人安全保护测评
行人保护 22分 得分率60%。头部：17.6分； 盆骨：0分 ；腿部：4分。
行人安全碰撞保护方面，从假人的读数可知，成年人假人的头部和腿部都得到了很好的保护，然而对小孩假人却不太尽如人意，前保险杠几乎对小孩造型致命的打击，其中对假人盆骨部分伤害最大，因为该部分得分为零。
4.安全装备保护测评
安全辅助 5分 得分率71%；限速提醒：0分；车身稳定控制：3分；
ASX劲炫-正面碰撞-驾驶室假人
安全带提示：2分。安全装备方面，三菱ASX在欧洲市场全系都配置了ESC车身稳定控制系统，因而得到3分；另外，三菱ASX标准配置前排安全座椅提示功能，再有2分进账，总的来说71%的得分率已经很不错。不过值得一提的是，引进国内的的三菱ASX只有
四驱版本才配置ESC车身稳定控制系统，其他版本只基本配置ABS+EBD，低配车型与海外版本在功能上存在一定的差异。
三菱劲炫
