猎豹Q6
内饰造型要比外观设计强了不少，但也仅限于和外观比。用2015年的评判标准来看，猎豹Q6和时尚、年轻、豪华这些词都不沾边。一切本着实用的目的出发，没有什么花哨的玩意。
对于一辆硬派SUV来说，配置一直是块儿短板。可以理解为越复杂的系统越容易出现故障，所以猎豹Q6只配备了最基本的东西，满足日常的刚需，够用就行了。
猎豹Q6在内饰上也存在一些问题，比如主驾驶车窗升降，我只能选择一键升或者一键降，要是想开一点窗户透透气，必须找准时间，待车窗降到合适的位置时马上拉一下按键，才能让它停住，升起时也是同理。而大尺寸的天窗根本就没考虑前排乘客，控制区也位于驾驶员脑后，必须要盲操作。
乘坐空间
猎豹Q6前两排的乘坐空间很不错，不论头部还是腿部都有足够的空间。而第三排座椅则完全是为了应急，成年人坐着太憋屈，坐个小孩还凑合。
● 后备厢
储物空间
● 动力系统
猎豹Q6全系共有2.4L和2.0T两款发动机，分别匹配5挡和6挡手动变速箱。这台2.4L发动机最大功率147马力，最大扭矩230牛·米，参数表现平平，也没有什么先进的技术，还是那句话，皮实耐用就够了。
● 悬架系统
● 四驱结构
猎豹Q6的2.4L和2.0T车型均采用分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，共有2H（后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。2H和4H之间切换可在行驶中完成，要想切到4L车辆必须静止才行，在4L模式下可将扭矩放大1.25倍。
● 驾驶感受
猎豹Q6让我印象最深的地方在于遇到大起伏时车内的舒适性。悬架系统的行程比较长，每次压缩或拉伸的时候，车内乘客都有很明显的抛离感，不过并不生硬，不会有一屁股坐地上的感觉。能够明显感觉到悬架在极力拉住车身，这样的感受可能和我们印象中带大梁的车型有所不同。
离合器的行程比较长，结合点也很模糊，经常找不准位置，为了能做到顺利起步，油门必须跟上。在试驾的过程中，几乎所有人都出现了大脚轰油的现象。变速箱的挡位也不够清晰，每次操作的时候总要确认一下到底挂没挂进去。
发动机的动力储备在铺装路面没什么问题，4L模式下放大1.25倍的扭矩应付一些小坡道难度也不大，只是在长距离大角度上坡时给人信心不足，生怕动力中断停在半路。对于一台经常要面对恶劣路况的硬派SUV来说，2.4L自然吸气发动机还是有所欠缺。
猎豹Q6的转向系统则是标准的硬派SUV表现，转向比很大，旷量也很明显，跟驾驶员几乎没有交流，拐弯基本靠预估，看到车头指向了想去的方向赶紧回轮就行。连续转弯时不停的打方向甚至有种开船的感觉。另外在遇到大起伏时方向盘太敏感了，必须牢牢紧握，否则突然的转动绝对会给你来个措手不及。
